在民航業(yè)高速發(fā)展的今天，空中交通量持續(xù)增長、航線網(wǎng)絡(luò)愈加密集、調(diào)度協(xié)調(diào)更加復雜。

在這種背景下，如何 確?？展芟到y(tǒng)穩(wěn)定運行、提前識別潛在風險、快速響應(yīng)突發(fā)異常，成為保障航空安全的關(guān)鍵命題。

傳統(tǒng)空管系統(tǒng)多依賴人工監(jiān)測和分散系統(tǒng)告警，面對數(shù)據(jù)碎片化、反應(yīng)滯后等問題，難以滿足現(xiàn)代航空對“零失誤、高可靠、實時響應(yīng)”的要求。

為此，深圳市計通智能技術(shù)有限公司結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與數(shù)字孿生技術(shù)，推出了 智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)，通過全方位監(jiān)測與智能預(yù)警機制，幫助空管部門實現(xiàn)“實時感知、提前預(yù)警、聯(lián)動處置”，筑牢空中交通安全防線。

一、空管系統(tǒng)運行的復雜性與監(jiān)控痛點

系統(tǒng)設(shè)備多樣且分散

空管系統(tǒng)由雷達、導航、通信、自動化系統(tǒng)、氣象監(jiān)測設(shè)備等組成，設(shè)備數(shù)量多、分布廣、類型繁雜。

環(huán)境因素影響顯著

天氣、氣壓、電磁干擾、機房環(huán)境波動等，都可能影響空管系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)孤島與告警延遲

不同系統(tǒng)之間信息獨立，缺乏統(tǒng)一監(jiān)控平臺，告警信息容易延誤或遺漏。

安全容錯要求極高

空管系統(tǒng)必須實現(xiàn) 7×24 小時連續(xù)運行，一旦出現(xiàn)異常或停機，可能直接威脅飛行安全。

二、計通智能智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)的總體架構(gòu)

計通智能智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)基于“一中心 + 多層級 + 全感知 + 智協(xié)同”架構(gòu)設(shè)計，整合空管機房動力環(huán)境、通信設(shè)備、監(jiān)測終端與業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)從 設(shè)備層 → 數(shù)據(jù)層 → 應(yīng)用層 → 管理層 的全鏈路數(shù)字化監(jiān)控與智能運維。

系統(tǒng)以大數(shù)據(jù)分析為核心驅(qū)動，融合 物聯(lián)網(wǎng)采集、AI智能識別、數(shù)字孿生可視化與多維聯(lián)動預(yù)警 技術(shù)，幫助空管部門實現(xiàn)“從被動監(jiān)控到主動防控”的管理升級。

三、系統(tǒng)核心功能

1. 實時全域監(jiān)測

通過多協(xié)議接入技術(shù)，系統(tǒng)實時采集雷達、導航、通信、UPS、電源、空調(diào)等關(guān)鍵設(shè)備運行參數(shù)；

實現(xiàn)空管區(qū)域內(nèi)機房動力環(huán)境、能源、電磁干擾、網(wǎng)絡(luò)通信等多維數(shù)據(jù)的同步監(jiān)測；

系統(tǒng)支持秒級刷新頻率，實現(xiàn)高精度、低延遲的數(shù)據(jù)采集。

2. 智能預(yù)警與異常預(yù)測

通過AI算法與時間序列分析，對溫度、電壓、信號延遲、網(wǎng)絡(luò)丟包等運行指標進行動態(tài)建模；

當系統(tǒng)檢測到趨勢偏離正常范圍時，提前生成“潛在異常告警”；

聯(lián)動告警機制可自動通知運維中心、調(diào)度人員及值班工程師，確保第一時間響應(yīng)。

3. 故障關(guān)聯(lián)分析

系統(tǒng)通過多維度數(shù)據(jù)分析，判斷異常原因的關(guān)聯(lián)性，如雷達信號異常是否由電源波動引起；

自動生成根因分析報告，為快速排障提供決策依據(jù)。

4. 數(shù)字孿生可視化監(jiān)控

基于3D數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建空管機房與設(shè)備的三維場景；

運維人員可在虛擬界面中實時查看各設(shè)備狀態(tài)、運行參數(shù)及告警分布；

支持地圖級分布展示，實現(xiàn)全國多空管中心遠程集中監(jiān)管。

5. 多通道告警推送與聯(lián)動控制

告警信息可通過短信、微信、郵件、語音電話等多通道推送；

系統(tǒng)可根據(jù)預(yù)設(shè)策略自動執(zhí)行應(yīng)急聯(lián)動控制，如切換備用電源、啟用冗余通信通道或觸發(fā)冷卻系統(tǒng)。

四、系統(tǒng)在空中交通異常監(jiān)測中的應(yīng)用實踐

1. 通信中斷預(yù)警

當通信信號強度下降、延遲上升時，系統(tǒng)可提前識別潛在風險，預(yù)測通信鏈路可能中斷，并自動通知調(diào)度中心啟動備用鏈路。

2. 雷達與導航設(shè)備異常檢測

通過歷史數(shù)據(jù)比對分析，系統(tǒng)可識別雷達信號波動趨勢，提前判斷設(shè)備老化或干擾問題，避免雷達盲區(qū)或航跡丟失。

3. 機房環(huán)境智能調(diào)控

實時監(jiān)測溫濕度、電壓、電流、漏水及煙霧狀態(tài)，一旦超出安全閾值，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)空調(diào)、通風或電力負載，保障設(shè)備穩(wěn)定運行。

4. 電源系統(tǒng)健康預(yù)測

通過對UPS、電池組放電曲線與負載波動的長期分析，系統(tǒng)可預(yù)測電池老化程度，提前提示更換時間，防止突發(fā)斷電事件。

五、系統(tǒng)性能與應(yīng)用價值

提前預(yù)警能力提升 60% 以上：通過趨勢分析與AI預(yù)測，異常識別更及時；

告警響應(yīng)時間縮短至秒級：多通道通知確保現(xiàn)場與遠程同步響應(yīng)；

系統(tǒng)穩(wěn)定性達 99.999%：多層冗余架構(gòu)保障空管連續(xù)運行；

運維效率提升 40%：通過自動化監(jiān)控與智能診斷減少人工巡檢壓力；

安全風險顯著降低：實現(xiàn)從“事后處理”到“事前防控”的根本轉(zhuǎn)變。

六、典型應(yīng)用場景

民航機場空管中心：統(tǒng)一監(jiān)控導航、通信、雷達及氣象系統(tǒng)；

航路管制區(qū)：實現(xiàn)多站點數(shù)據(jù)集中分析與遠程運維；

區(qū)域管制中心：智能預(yù)警航跡異常與設(shè)備負載變化；

民航空管局信息中心：統(tǒng)一平臺監(jiān)管全國空管系統(tǒng)運行狀態(tài)。

在航空運輸體系日益復雜、運行密度持續(xù)攀升的今天，智慧化、數(shù)字化的集中監(jiān)控系統(tǒng)正成為空管安全運行的技術(shù)基石。

計通智能智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng) 通過融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI智能預(yù)測與數(shù)字孿生可視化，實現(xiàn)空管設(shè)備的實時監(jiān)測、精準預(yù)警與聯(lián)動控制，讓“每一次飛行更安全、每一次調(diào)度更高效”。

未來，計通智能將持續(xù)以“智能監(jiān)控·計通好用”為理念，不斷推進民航空管數(shù)字化升級，為中國乃至全球的航空安全運行提供堅實的技術(shù)支撐與創(chuàng)新動力。http://www.ggrunqa.cn/